C
B
73db
Uniroyal AllSeasonExpert 3
Uniroyal AllSeasonExpert 3
Uniroyal AllSeasonExpert 3
255/40 R21 102 V
Uniroyal
Fabelhaft
8,6

Uniroyal AllSeasonExpert 3

Ganzjahresreifen - bis 240 km/h - bis 850 kg
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Auf einen Blick

Der Uniroyal AllSeasonExpert 3 255/40 R21 102 V bietet anspruchsvollen PKW- und SUV-Fahrern als Ganzjahresreifen zuverlässige Gesamtleistung mit solider Kraftstoffeffizienz, sehr guter Nasshaftung, XL-Verstärkung, Felgenschutz und Eignung für Elektrofahrzeuge. Das leise Rollgeräusch erhöht den Komfort, bei leicht höherem Verbrauch als Spezial-Sommer- oder Winterreifen.

Reifenbewertung

Fabelhaft
Reifenbewertung
8,6
Kundenbewertungen
10
Hersteller Uniroyal
7,1
Redaktionsmeinungen
8,9
EU-Reifenlabel
7,7
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Produktdetails

Dimension

Breite
255
Höhe
40
Bauart
R
Zoll
21
Geschwindigkeitsindex
V
Höchstgeschwindigkeit
240 km/h
Lastindex
102
Höchstlast
850 kg
Gewicht
11,7 kg

Generelle Merkmale

Fahrzeugtyp
PKW
Verwendung
Ganzjahresreifen
Modellname
AllSeasonExpert 3
Fahrzeugart
PKW & SUV

Weitere Eigenschaften

Schlauchtyp
TL
Zustand
Neureifen
M+S
Ja
Verstärkt
XL
Felgenschutz
FR
Elektro
Ja

EU Label

Effizienz
C
Nasshaftung
B
Rollgeräusch (Klasse)
B
Rollgeräusch
73 dB
Fahrzeugklasse
C1
3PMSF / Schneeflockensymbol / Alpine-Symbol
Ja
Eisgrip
Nein
EPREL ID
2043646

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Herstellerkontakt
Continental Reifen Deutschland GmbH, Continental-Plaza 1 30175 Hannover Deutschland, customerservice_tires@conti.de
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Redaktionsmeinungen für Modellreihe

Der Uniroyal AllSeasonExpert 3 ist ein solider Ganzjahresreifen mit ausgewogenem, eher fahraktivem Verhalten auf Schnee, ordentlichem Komfort und einer insgesamt günstigen Auslegung. Im Auto Motor Sport Test 2026 wurde der Uniroyal AllSeason Expert 3 in der Dimension 195/55 R16 87V geprüft. Dabei überzeugte er mit einem stimmigen Gesamtbild, zeigte jedoch Schwächen bei der Trockenbremsleistung, in schnellen Ausweichmanövern und bei der Aquaplaning-Sicherheit, weshalb er mit "gut" bewertet wurde.

Auto Bild

10/2026

Getesteter Reifen: Uniroyal AllSeasonExpert 3 225/45 R17 94W

Platz 12 von 15

  • Schneetalent, das auch auf nasser Fahrbahn ansprechende Leistungen erzielt
  • Unpräzises Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn
  • Erzielt dort den zweitlängsten Bremsweg
  • Weitere Details bei Auto Bild

    Automobilclub von Deutschland (AvD) 2026

    Ausgabe (9/2026)

    Getesteter Reifen: Uniroyal AllSeason Expert 3 225/50 R17 98W

    Platz 9 von 12

    4,18 von 5 Sternen
    Alle Testberichte anzeigen

    EU Reifenlabel

    Die Bestandteile des EU Reifenlabels im Überblick

    Kraftstoffeffizienz

    Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz.
    Die Einstufung erfolgt in fünf Klassen: von A (bester Wert) bis E (schlechtester Wert). Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
    A
    B
    C
    D
    E

    Nasshaftung

    Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen.
    Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg). Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
    A
    B
    C
    D
    E

    Rollgeräusch

    Das Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus
    und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU Reifenlabel in die drei Klassen aufgeteilt: von A (niedrigste Geräuschklasse) bis C (höchste Geräuschklasse). Die Einstufung für das Rollgeräusch orientiert sich an EU Grenzwerten.
    A
    B / 73 dB
    C

    Symbol für die Wintereignung bei Winter- & Ganzjahresreifen

    Das Schneeflockensymbol (auch 3 Peak Mountain Snow Flake oder alpines Symbol
    genannt) ist ein Symbol für Winter- und Ganzjahresreifen. Es zeigt an, dass der Reifen die gesetzlichen Anforderungen an die Traktionseigenschaften auf Schnee erfüllt. Das Schneeflockensymbol ist ein zusätzliches Qualitätsmerkmal, das über die gesetzlichen Anforderungen hinausgeht. Es wird von den Herstellern freiwillig auf die Reifen aufgebracht.
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